中国气象学会气象青年科技交流会暨2021年青年科学家论坛

近年来，随着航班密度迅速增加，飞行安全及航班正点率等问题被广泛关注。雷暴天气对飞行安全影响大,也是夏季影响航班晚点的重要因素^[1-2]。前人研究指出，指出青藏高原是我国的雷暴多发区之一^[3-4]，由于地形特点的差别，青海地区的雷暴呈现出由东南向西北逐渐减少的特征^[5-7] ,西宁地处青海东北部，近年来，虽然雷暴日数呈减少趋势^[8-9]，雷暴天气引起的灾害与极端降水却在逐年增加^[10]。但以往的研究多对某一地区的雷暴天气进行气候特征研究或是个例分析，对航空气象服务保障的针对性不够，同时采用逐日或逐月数据难以反映雷暴的精细化特征，不能满足航空气象预报用户需求，因此，本文基于西宁机场的地面观测数据，细化、整理出西宁机场雷暴的逐日、逐小时数据集及雷暴过程持续时间数据集，对比分析了2019年、2018年雷暴的异同点。结果表明：连续两年，西宁机场的雷暴主要出现在6~9月,一日之中，上午雷暴较少，午后-前半夜的雷暴较多；雷暴的开始时刻集中在18:00~19:00，持续时间多在2h以内，雷暴伴随天气以中等以上阵性降水为主；从初始方位上看，雷暴最常出现在西宁机场的西侧，出现后最常向东移动，因此雷雨季节期间,航班计划的安排可考虑雷雨天气分布特征，将大流量时间提前至中午前,将有利于提高雷雨季节航班正点率，而预报员也可依据雷暴移动特征与所用跑道信息相结合为管制提供起飞与降落航班精细化的天气预警服务。但近两年的雷暴也存在明显差异，如2019年的雷暴日及雷暴过程数较2018年明显增多，尤其在7月份，分析环流形势场发现:2019年7月西太平洋副热带高压较往年偏南，强度偏强，北部冷空气较强，而2018年副高位置明显偏北，冷空气较弱；其次，从预报角度看，在分析雷暴天气时，不仅需要关注雷暴天气发生的必要条件与多年平均的状况，同时对明显不同于平均状况的天气过程做好精细化对比分析将更有利于提升航空气象服务保障能力与水平。
 

雷暴；精细化；西宁机场；预警服务